根據Reportlinker最新推出的報告指出，現今紫外光燈市場值為5億美元，其預估隨著環境變遷與成本持續下降之下，紫外光LED（UV LED）將逐漸取代傳統紫外光燈，尤其是可攜式市場。
- 11月 27 週五 200900:57
紫外光LED未來幾年有很大成長空間
- 2月 27 週五 200922:07
安森美推出具整合DC-DC升壓轉換器的6W LED驅動器
上網時間: 2009年02月27日
安森美半導體(ON Semiconductor)推出新的6W發光二極體(LED)驅動器CAT4106，此元件具有整合的大功率直流-直流(DC-DC)升壓轉換器，以及晶片上診斷功能，能提升效能至最高，應用於較大尺寸的通用液晶顯示(LCD)面板背光。
安森美半導體(ON Semiconductor)推出新的6W發光二極體(LED)驅動器CAT4106，此元件具有整合的大功率直流-直流(DC-DC)升壓轉換器，以及晶片上診斷功能，能提升效能至最高，應用於較大尺寸的通用液晶顯示(LCD)面板背光。
- 2月 18 週三 200920:45
白光LED驅動IC選擇要點
隨著技術的發展，
LED的功率在不斷提高，然而成本卻在不斷降低，採用低成本、高可靠性的驅動電路才是保證超高亮度LED具有持久亮度的關鍵。根據高亮度LED大功率恒流驅動的特點，很多公司都推出了高亮度LED的專用驅動控制晶片，這些生產LED驅動IC的廠商包括Melexis、lnfinton(英飛淩)、Lienear
Technology(淩力爾特)、Supenex Inc、Analog
Devices(ADI)、通嘉科技(Leadtrend)、安茂微電子(AME)等等。
與傳統的照明燈相比，超高亮LED具有壽命長、可靠耐用、維護費用極為低的特點。目前的LED高效率現在已經可以達到201m/w以上。由於LED回應速度快(ns級)，在汽車上安裝高位LED刹車燈，可以減少汽車追尾事故的發生。儘管超高亮LED具有許多優點，但目前仍存在LED功率一般在5W以下，還沒有出現，
更大功率的LED還很難成為照明的首選產品。同時還要考慮高功率LED需要考慮散熱問題，結溫過高會直接影響LED的壽命，並且會增大LED的光衰，情況嚴重的會將LED燒壞。除了以上的問題，雖然LED目前已被大多數人看好，但其高昂的價格難以被消費者接受。並且光有一顆好體質的超高亮LED並不能解決所有問題，選擇適當的驅動晶片也有利於超高亮LED的普及與推廣。
LED的功率在不斷提高，然而成本卻在不斷降低，採用低成本、高可靠性的驅動電路才是保證超高亮度LED具有持久亮度的關鍵。根據高亮度LED大功率恒流驅動的特點，很多公司都推出了高亮度LED的專用驅動控制晶片，這些生產LED驅動IC的廠商包括Melexis、lnfinton(英飛淩)、Lienear
Technology(淩力爾特)、Supenex Inc、Analog
Devices(ADI)、通嘉科技(Leadtrend)、安茂微電子(AME)等等。
與傳統的照明燈相比，超高亮LED具有壽命長、可靠耐用、維護費用極為低的特點。目前的LED高效率現在已經可以達到201m/w以上。由於LED回應速度快(ns級)，在汽車上安裝高位LED刹車燈，可以減少汽車追尾事故的發生。儘管超高亮LED具有許多優點，但目前仍存在LED功率一般在5W以下，還沒有出現，
更大功率的LED還很難成為照明的首選產品。同時還要考慮高功率LED需要考慮散熱問題，結溫過高會直接影響LED的壽命，並且會增大LED的光衰，情況嚴重的會將LED燒壞。除了以上的問題，雖然LED目前已被大多數人看好，但其高昂的價格難以被消費者接受。並且光有一顆好體質的超高亮LED並不能解決所有問題，選擇適當的驅動晶片也有利於超高亮LED的普及與推廣。
- 1月 24 週六 200900:00
UL LED燈具規範2009年即將生效
UL LED燈具規範2009年即將生效
2009/01/23 - 10:59 — Tracy
2009/01/23 - 10:59 — Tracy
- 1月 18 週日 200923:24
UL安規推動工研院交流電LED設計通過北美認證
Underwriters Laboratorie (UL)公司日前宣佈與工研院合作，採用UL Subject 8750草案為工研院交流電LED設計原型進行安全驗證評估，協助該設計原型儘速標準化，以實現全球首件交流電LED光源半成品及成品通過北美市場認證。
UL
於2005年草擬了針對LED模組及照明燈具的安全標準─UL Subject
8750草案，用以規格採用LED做為光源的產品，並為LED燈具的生產研發提供一套可依循的燈具驗證規格準則。UL Subject
8750草案可望於2009年初發佈為正式標準，預期未來將成為LED產品標準化的依歸，同時也是業界銷售LED產品至北美地區必備的安全認證規格。
UL
於2005年草擬了針對LED模組及照明燈具的安全標準─UL Subject
8750草案，用以規格採用LED做為光源的產品，並為LED燈具的生產研發提供一套可依循的燈具驗證規格準則。UL Subject
8750草案可望於2009年初發佈為正式標準，預期未來將成為LED產品標準化的依歸，同時也是業界銷售LED產品至北美地區必備的安全認證規格。
- 1月 05 週一 200922:20
台灣的LED標準陸續出爐，點亮LED路燈市場商機
台灣的LED標準陸續出爐，點亮LED路燈市場商機
2008/12/30 - 14:22 — ivan
標檢局公布LED路燈國際標準
台灣的經濟部標準檢驗局於2008年12月4日正式公布CNS 15233「發光二極體道路照明燈具」國家標準。由於之前LED路燈尚無國際標準，而且相關技術還在持續發展中。為了使政府與民間採購LED路燈上有所依據，標檢局參考能源局所研訂的「LED道路照明示範產品規範」、技術處主政的「LED照明標準與品質研發應用整合計畫」所公布的5種產業標準及國際間相關技術資料，在產、官、學、研各界通力合作下，終於在最短時間內完成國家標準的制定工作。
- 12月 27 週六 200821:56
研究顯示：改用LED照明可省1.8兆美元
上網時間: 2008年12月24日
根據美國壬色列理工學院(Rensselaer Polytechnic Institute，RPI)的研究，LED照明可望在接下來的十年內省下1.8兆美元(trillion)的電費，且讓火力發電廠減少燃燒10億桶原油，並因此消除100億公噸的二氧化碳排放量。
根據美國壬色列理工學院(Rensselaer Polytechnic Institute，RPI)的研究，LED照明可望在接下來的十年內省下1.8兆美元(trillion)的電費，且讓火力發電廠減少燃燒10億桶原油，並因此消除100億公噸的二氧化碳排放量。
- 12月 15 週一 200815:08
向大廠靠攏！光磊與日亞化結盟 砸3.79億買位富爸爸
產業景氣進入寒冬，各大企業紛紛尋求結盟合作以求生存，台灣LED大廠光磊科技15日就宣布，將與世界第一大LED廠商日本日亞化結盟。光磊砸下3.79億買下日亞化0.46%的股權，對光磊來說這等於是多了一個富爸爸。
五彩繽紛的LED燈光閃爍耀眼光芒，曾經是當紅產業的LED，遇上這波景氣寒冬，業績大大受到影響，不得不對外尋求結盟合作。台灣的LED大廠光磊就參與日本日亞化的現金增資計畫，砸下新台幣3.79億元投資1萬股，算算每單位價格高達3.79萬元，取得0.46%的股權，也讓光磊成為世界第一大LED廠的概念股。
由於日亞化不但是世界第一大LED廠，還是全世界第一家開發製造螢光LED的廠商，目前在LED磊晶上仍然擁有領先技術。其實3年前，日亞化就已經買下光磊約6.06%的股份，占光磊一席董事；這次光磊又買下日亞化股權，雙方關係更加緊密，未來無論在技術或是專利上，光磊都可獲得日亞化的加持。
預估雙方合作後，明年的LED晶片銷售將可以成長50%以上，至於廣大的照明市場，則是雙方下一步鎖定的方向。看來，光磊有了日亞化這位富爸爸加持，未來在LED產業上，光芒只會更加耀眼。(新聞來源：東森新聞記者許芸瑋、周育鋒)
- 12月 07 週日 200821:26
安茂微電子發佈單串高達10顆白光LED驅動器AME5144
台灣先進的電源管理集成電路設計公司安茂微電子日前推出高效率、 37V輸出、單串高達10顆白光LED驅動器AME5144。
AME5144提供兩種彈性調光方式, 一為模擬(Analog)調光, 另一為脈波寬度調變(PWM)
調光。 AME5144提供過電流(Over Current)、逐週期電流感測(Cycle-by-Cycle Current Limit)
、外部可調式軟啟動(Soft Start) 、輸入低電壓鎖定(Input Under Voltage Lockout) 及
LED開路(Open LED)的多重保護, 進而提供終端產品的安全性。
AME5144提供兩種彈性調光方式, 一為模擬(Analog)調光, 另一為脈波寬度調變(PWM)
調光。 AME5144提供過電流(Over Current)、逐週期電流感測(Cycle-by-Cycle Current Limit)
、外部可調式軟啟動(Soft Start) 、輸入低電壓鎖定(Input Under Voltage Lockout) 及
LED開路(Open LED)的多重保護, 進而提供終端產品的安全性。
- 12月 01 週一 200817:52
LED驅動IC技術探索
作者：寧靜
最近幾年PDA、行動電話、數位相機等可攜式電子產品的液晶顯示器大多改用彩色面板，液晶顯示器本身屬於非主動性發光元件，必需利用背光照明模組照明才能夠讀取面板的影像（圖1）。
96年中村教授發表藍光LED之後，RGB三原色終於全部備妥，LED具備優秀的光學、電氣特性，加上LED價格持續不斷下跌，造成白光LED成為可攜式電子產品的主要照明光源。
然而實際上白光LED的點燈，要求高順向電壓與極大的驅動電流，因此高效率驅動背光照明模組，成為LED驅動IC重要技術指標，接著要探討白光LED驅動IC的PWM技術，同時介紹白光LED應用電路。
LED的驅動方法
LED必需依照使用目調節LED的亮度，LED的亮度調節有兩種方法，分別是：
‧ 利用電流值的調節方法
‧ 利用脈衝幅變調（Pulse Wide Modulation）技術的調節方法
電流值的調節方法主要是改變電流值調節LED的亮度，此處假設時的光度為1倍，圖2的白光（NSCW215）LED的光度與電流變化，時的光度變成1.7倍，時的光度變成3倍，雖然圖2的相對照度與電流值並不是比例關係，不過紅光（NSPR346BS）LED卻呈比例關係，主要原因是紅、綠、藍LED的晶片物性彼此相異所致。
表1是白光（NSCW215）LED的光度等級（rank）對照表，由表可知S等級時的光度大約是，與時分別是：
LED驅動IC的特性
白光LED的順向電壓隨著種類不同極易發生分佈不均現象，進而導致白光LED的輝度出現分佈不均，如何使LED亮度獲得均勻性，成為LED驅動IC技術指標之一。
此外白光LED通常是應用在以電池為主要電源的可攜式電子製品，因此提供低消費電力是白光LED驅動IC第二要務。
其次是配合使用環境自動調整LED輝度的功能，例如白光LED應用製品在烈日環境下，能夠自動檢測周圍環境的亮度，調節LED最適宜的輝度。
自動調整LED輝度得功能除了可以提高液晶面板的視認性之外，對電池的使用時間具有正面的助益。
圖6是白光LED驅動IC的核心技術一覽，如圖所示白光LED驅動IC分別由數位技術與類比技術構成，數位技術主要應用在PWM輸出控制與照度感測器控制；類比技術則是升壓電路與LED電流控制電路不可或缺的技術。
以往白光LED大多採用並聯連接驅動，然而並聯連接極易發生LED輝度不均現象。如上所述LED的輝度與驅動電流呈比例關係，理論上如果改用可以驅動串聯LED的驅動IC，由於LED內部的電流維持一定，因此可以解決LED輝度不均問題。圖7是以IC以升壓型切換調整器（switching regulator）技術為平台，採用LED電流控制技術，依此製成成電流驅動型白光LED驅動IC，它能夠同時驅動4個串聯LED，同時提供各LED一定電流，藉此確保LED亮度的均勻性，它的順向電壓分佈不均幾乎無任何依存性是本驅動IC主要特徵。
圖8是白光LED驅動IC（NJU6050） 的轉換效率特性，如圖所示NJU6050白光LED驅動IC輸入4.2V，輸出20mA時的轉換效率高達85％，這意味著電池的使用時間能夠大幅延長，該IC非常適合應用在電池電源的白光LED應用製品。
圖9是內建自動調光功能的白光LED驅動IC（NJU6051、NJU6052、NJU6053）內部方塊圖，如圖所示自動調光功能是由照度感測器控制電路、PWM控制電路、切換電流控制電路、基準電壓與溫度補償電路構成，它除了可以提高彩色液晶顯示器的視認性之外，透過自動調光功能還能夠大幅延長電池的使用時間。
上述內建自動調光功能的白光LED驅動IC（NJU6053），主要應用在附設數位攝影機行動電話等領域（圖10）。
上述白光LED驅動IC整合升壓切換（switching）電路的類比技術，以及PWM型LED電流控制電路的數位技術，換言之一個NJU6053白光LED驅動IC可以同時控制液晶面板主畫面與次畫面的背光模組，以及數位攝影機的閃光燈等三大LED光源的動作，三系統動作電源合計低於40mA。LED應用電路
a. LED汽車尾燈
最近幾年汽車的尾燈陸續改用LED的設計不斷增加，LED的使用壽命比傳統燈泡長，實際應用時幾乎不需要更換燈源，此外LED的消費電力比燈泡低，因此同樣可以延長汽車電池的使用壽命。
不過設計車用LED尾燈時必需遵照道路交通法規，充分考慮有關變更尾燈光源時的光度、指向性等要求事項，例如：
（a）. 視認距離 ： 白天距離100公尺可以確認LED點燈。
（b）. 倒車燈與煞車燈的光度差 ： 煞車燈的光度是小燈的5倍以上。
（c）. 燈源的發光色 ： 煞車燈的發光色必需是紅光。
基於取得性等考量LED採用編號TOL-50aURsCEa，外徑ψ5mm砲彈型紅光LED，該LED的輝度高達，指向特性時順向電壓為。
車用LED尾燈考慮電池電源實際電壓變動範圍，因此捨棄元件數量眾多結構複雜的電晶體型定電流電路與驅動IC。定電流二極體（CRD）的兩端施加以上電壓，會依照額定電流開始流動。
由於LED的，最大絕對額定，因此使用2個並聯連接定電流二極體E103。
如上所述雖然汽車電池的電壓為，不過考慮電池實際電壓變動範圍，此處假設電池的電壓為，扣除定電流二極體的動作電壓實際上只剩，紅光LED的，個LED，亦即每一Line可以串聯連接4個紅光LED。至於倒車燈使用白光LED，個≒2個，亦即每一Line可以串聯連接2個白光LED。
有關點燈電路的設計採用倒車燈與煞車燈共同電路方式，控制電流改變LED輝度的切換模式，換言之煞車時所有LED都會點燈，因此可以獲得最大亮度。
圖11是車用LED尾燈電路圖。根據道路交通法規規定「煞車與倒車時的光度差必需超過5倍以上」，因此煞車時32個紅光LED全部點燈，倒車時流入10mA使16個紅光LED點燈，紅光LED合計8線（line）使用16個定電流二極體，白光LED合計2線（line）使用4個定電流二極體，兩者總共用20個定電流二極體（CRD）。
此外為確保5倍以上光度差，倒車時LED的點燈變成一半，流入LED的電流也變成一半只剩下1/4，此時LED的輝度降至1/2無法進行輝度評鑑，因此白天100公尺的輝度視認性，只能夠透過主觀性目視確認動作正常。
圖中設有4個整流用二極體，主要功能是防止煞車與倒車時，定電流二極體漏電電流滲入各線造成LED誤點燈。圖12 車用LED尾燈實際Layout外觀。
b. 高功率LED手電筒
圖13是高功率LED手電筒電路圖。高功率LED使用Lumileds公司開發的Luxeon
LED，該LED的，屬於等級高功率LED。發光方式採用藍光LED組合YAG螢光體構成白色發光，因此白色發光略帶藍光色調， 等級高功率LED的驅動電路，必需使用散熱鰭片散熱。
➀. 電晶體
使用取得容易編號為2SD1628，SC-62（4.5×4.25mm）封裝型式低飽和電壓電晶體，使用編號為2SC4207，SSOP5-P-0.95）封裝型式電晶體。
➁. 電容器
使用晶片型4030Size，容量為輸出平整用與輸出穩定用電容器。
➂. 電阻器
使用1615Size電阻器，電流檢測用電阻器為，使用1615Size 3個並聯連接方式，接著再對的（0.6V）連接，並以控制。
➃. 線圈
表面封裝型長的線圈必需追加，主要原因是本電路採用間歇（blocking）振盪設計，因此線圈的纏繞非常特殊，必需在上述已經纏繞30圈線圈外側追加纏繞。 使用直徑鍍有琺瑯（enamel）漆包銅線，如圖14所示以它是以 漆包銅線纏繞20圈（）。LED電流為，振盪周期為，電路合計消費電流為，電力轉換效率大約。
➄. 二極體
使用編號為11EQS06切換用Schottky barrier二極體，本二極體具備低順向壓降與短逆復原時間等特徵。
➅. 電路基板
使用厚1.6mm雙面銅箔玻璃環氧樹脂基板，圖15是元件配置圖；圖16是LED
手電筒模組實際外觀；
c. UV-LED照明燈
藍光LED被認為是20世紀最偉大的發明，由於藍光LED的問世使得短波長發光的紫外光LED（UV-LED）順利被開發。紫外光LED主要應用在殺菌、除臭、紫外光硬化樹脂光源、白光LED的激發光、辨識認證等領域。
此處要介紹利用5V電源點燈的5燈式UV-LED照明燈的製作。首先依照下式試算電流限制電阻器 ：
----------------------------------------------------（1）
表2是編號OSSV511A UV-LED的主要規格，UV-LED的為，根據式（1） 電源，時，電阻器的阻抗值為，因此最後選擇阻抗值為編號11EQS06的電阻器。
此處考慮高輝度、小型、攜帶方便性，電源使用2個4號乾電池（1.5V）。UV-LED的為，3V電源無法使UV-LED點燈，必需利用內建間歇振盪器升壓型DC-DC變頻器（converter），驅動5個串聯連接的UV-LED（17V）。圖17是UV-LED照明燈電路圖；圖18是UV-LED照明燈外觀。
結語
以上介紹背光照明模組用LED驅動IC的要求特性，與白光LED驅動IC的PWM技
術，同時介紹白光LED應用電路。
最近幾年可攜式電子產品的大多使用液晶面板，由於液晶顯示器本身不會發光，必需利用背光照明模組照明才能夠讀取面板的影像，要如何高效率驅動背光照明模組，成為LED驅動IC重要技術指標，一般認為削減背光照明模組的消費電力，可以有效延長電池的使用時間，因此LED驅動IC與驅動技術勢必成為未來持續改善的重要課題。
最近幾年PDA、行動電話、數位相機等可攜式電子產品的液晶顯示器大多改用彩色面板，液晶顯示器本身屬於非主動性發光元件，必需利用背光照明模組照明才能夠讀取面板的影像（圖1）。
96年中村教授發表藍光LED之後，RGB三原色終於全部備妥，LED具備優秀的光學、電氣特性，加上LED價格持續不斷下跌，造成白光LED成為可攜式電子產品的主要照明光源。
然而實際上白光LED的點燈，要求高順向電壓與極大的驅動電流，因此高效率驅動背光照明模組，成為LED驅動IC重要技術指標，接著要探討白光LED驅動IC的PWM技術，同時介紹白光LED應用電路。
LED的驅動方法LED必需依照使用目調節LED的亮度，LED的亮度調節有兩種方法，分別是：
‧ 利用電流值的調節方法
‧ 利用脈衝幅變調（Pulse Wide Modulation）技術的調節方法
電流值的調節方法主要是改變電流值調節LED的亮度，此處假設時的光度為1倍，圖2的白光（NSCW215）LED的光度與電流變化，時的光度變成1.7倍，時的光度變成3倍，雖然圖2的相對照度與電流值並不是比例關係，不過紅光（NSPR346BS）LED卻呈比例關係，主要原因是紅、綠、藍LED的晶片物性彼此相異所致。
表1是白光（NSCW215）LED的光度等級（rank）對照表，由表可知S等級時的光度大約是，與時分別是：
Rank （mcd） | ||
| R | S | T |
| Typ. | Typ. | Typ. |
| 430 | 600 | 860 |
表1 白光(NSCW215)LED的光度
等級對照表(Ta=250C,IF=20mA)
雖然改變電流值可以控制LED的亮度，不過這種控制方式實際上並不理想。圖3是白光（NSCW215）LED的順電流-色度特性，由圖可知1mA、5mA、20mA、50mA、100mA時，LED的色度座標也隨著改變，色度座標整體朝y方向，亦即短波長方向移動，換言之改變LED的電流值，LED的發光色也會隨著變化。
有關脈衝幅變（PWM）的LED亮度調節方法，如圖4所示它是在LED驅動電路中，插入可以反覆控制電流開、閉的開關（switch），當開關的開、閉切換很快時，視覺上就無法區分光線的點滅，把LED視為點燈狀態，由此可知只要改變電流的開、閉時間，就能夠改變LED的亮度，理論上電流流動時間越長，亮度越亮反之則變暗。
圖5是PWM動作時的電流值與時間的關係，圖中斜線部份表示LED呈點燈狀態，由於電流值一定因此發色光不會發生變化，此時電流從開始流動一直到完全停止流動稱為「周期」，1周期期間電流動稱時間稱為「脈衝寬度」，duty比表示對周期的脈衝寬度比，以圖5為例duty比大約是60/100=60％左右。
如上所述調整LED光度的方法有「電流值的調節方法」，以及「利用PWM技術的調節方法」兩種，因此設計者必需依照LED的應用設計目的選擇適當的驅動方式。
LED驅動IC的特性
白光LED的順向電壓隨著種類不同極易發生分佈不均現象，進而導致白光LED的輝度出現分佈不均，如何使LED亮度獲得均勻性，成為LED驅動IC技術指標之一。
此外白光LED通常是應用在以電池為主要電源的可攜式電子製品，因此提供低消費電力是白光LED驅動IC第二要務。
其次是配合使用環境自動調整LED輝度的功能，例如白光LED應用製品在烈日環境下，能夠自動檢測周圍環境的亮度，調節LED最適宜的輝度。
自動調整LED輝度得功能除了可以提高液晶面板的視認性之外，對電池的使用時間具有正面的助益。
圖6是白光LED驅動IC的核心技術一覽，如圖所示白光LED驅動IC分別由數位技術與類比技術構成，數位技術主要應用在PWM輸出控制與照度感測器控制；類比技術則是升壓電路與LED電流控制電路不可或缺的技術。
以往白光LED大多採用並聯連接驅動，然而並聯連接極易發生LED輝度不均現象。如上所述LED的輝度與驅動電流呈比例關係，理論上如果改用可以驅動串聯LED的驅動IC，由於LED內部的電流維持一定，因此可以解決LED輝度不均問題。圖7是以IC以升壓型切換調整器（switching regulator）技術為平台，採用LED電流控制技術，依此製成成電流驅動型白光LED驅動IC，它能夠同時驅動4個串聯LED，同時提供各LED一定電流，藉此確保LED亮度的均勻性，它的順向電壓分佈不均幾乎無任何依存性是本驅動IC主要特徵。
圖8是白光LED驅動IC（NJU6050） 的轉換效率特性，如圖所示NJU6050白光LED驅動IC輸入4.2V，輸出20mA時的轉換效率高達85％，這意味著電池的使用時間能夠大幅延長，該IC非常適合應用在電池電源的白光LED應用製品。
圖9是內建自動調光功能的白光LED驅動IC（NJU6051、NJU6052、NJU6053）內部方塊圖，如圖所示自動調光功能是由照度感測器控制電路、PWM控制電路、切換電流控制電路、基準電壓與溫度補償電路構成，它除了可以提高彩色液晶顯示器的視認性之外，透過自動調光功能還能夠大幅延長電池的使用時間。
上述內建自動調光功能的白光LED驅動IC（NJU6053），主要應用在附設數位攝影機行動電話等領域（圖10）。
上述白光LED驅動IC整合升壓切換（switching）電路的類比技術，以及PWM型LED電流控制電路的數位技術，換言之一個NJU6053白光LED驅動IC可以同時控制液晶面板主畫面與次畫面的背光模組，以及數位攝影機的閃光燈等三大LED光源的動作，三系統動作電源合計低於40mA。LED應用電路
a. LED汽車尾燈
最近幾年汽車的尾燈陸續改用LED的設計不斷增加，LED的使用壽命比傳統燈泡長，實際應用時幾乎不需要更換燈源，此外LED的消費電力比燈泡低，因此同樣可以延長汽車電池的使用壽命。
不過設計車用LED尾燈時必需遵照道路交通法規，充分考慮有關變更尾燈光源時的光度、指向性等要求事項，例如：
（a）. 視認距離 ： 白天距離100公尺可以確認LED點燈。
（b）. 倒車燈與煞車燈的光度差 ： 煞車燈的光度是小燈的5倍以上。
（c）. 燈源的發光色 ： 煞車燈的發光色必需是紅光。
基於取得性等考量LED採用編號TOL-50aURsCEa，外徑ψ5mm砲彈型紅光LED，該LED的輝度高達，指向特性時順向電壓為。
車用LED尾燈考慮電池電源實際電壓變動範圍，因此捨棄元件數量眾多結構複雜的電晶體型定電流電路與驅動IC。定電流二極體（CRD）的兩端施加以上電壓，會依照額定電流開始流動。
由於LED的，最大絕對額定，因此使用2個並聯連接定電流二極體E103。
如上所述雖然汽車電池的電壓為，不過考慮電池實際電壓變動範圍，此處假設電池的電壓為，扣除定電流二極體的動作電壓實際上只剩，紅光LED的，個LED，亦即每一Line可以串聯連接4個紅光LED。至於倒車燈使用白光LED，個≒2個，亦即每一Line可以串聯連接2個白光LED。
有關點燈電路的設計採用倒車燈與煞車燈共同電路方式，控制電流改變LED輝度的切換模式，換言之煞車時所有LED都會點燈，因此可以獲得最大亮度。
圖11是車用LED尾燈電路圖。根據道路交通法規規定「煞車與倒車時的光度差必需超過5倍以上」，因此煞車時32個紅光LED全部點燈，倒車時流入10mA使16個紅光LED點燈，紅光LED合計8線（line）使用16個定電流二極體，白光LED合計2線（line）使用4個定電流二極體，兩者總共用20個定電流二極體（CRD）。
此外為確保5倍以上光度差，倒車時LED的點燈變成一半，流入LED的電流也變成一半只剩下1/4，此時LED的輝度降至1/2無法進行輝度評鑑，因此白天100公尺的輝度視認性，只能夠透過主觀性目視確認動作正常。
圖中設有4個整流用二極體，主要功能是防止煞車與倒車時，定電流二極體漏電電流滲入各線造成LED誤點燈。圖12 車用LED尾燈實際Layout外觀。
b. 高功率LED手電筒
圖13是高功率LED手電筒電路圖。高功率LED使用Lumileds公司開發的Luxeon
LED，該LED的，屬於等級高功率LED。發光方式採用藍光LED組合YAG螢光體構成白色發光，因此白色發光略帶藍光色調， 等級高功率LED的驅動電路，必需使用散熱鰭片散熱。
➀. 電晶體
使用取得容易編號為2SD1628，SC-62（4.5×4.25mm）封裝型式低飽和電壓電晶體，使用編號為2SC4207，SSOP5-P-0.95）封裝型式電晶體。
➁. 電容器
使用晶片型4030Size，容量為輸出平整用與輸出穩定用電容器。
➂. 電阻器
使用1615Size電阻器，電流檢測用電阻器為，使用1615Size 3個並聯連接方式，接著再對的（0.6V）連接，並以控制。
➃. 線圈
表面封裝型長的線圈必需追加，主要原因是本電路採用間歇（blocking）振盪設計，因此線圈的纏繞非常特殊，必需在上述已經纏繞30圈線圈外側追加纏繞。 使用直徑鍍有琺瑯（enamel）漆包銅線，如圖14所示以它是以 漆包銅線纏繞20圈（）。LED電流為，振盪周期為，電路合計消費電流為，電力轉換效率大約。
➄. 二極體
使用編號為11EQS06切換用Schottky barrier二極體，本二極體具備低順向壓降與短逆復原時間等特徵。
➅. 電路基板
使用厚1.6mm雙面銅箔玻璃環氧樹脂基板，圖15是元件配置圖；圖16是LED
手電筒模組實際外觀；
c. UV-LED照明燈
藍光LED被認為是20世紀最偉大的發明，由於藍光LED的問世使得短波長發光的紫外光LED（UV-LED）順利被開發。紫外光LED主要應用在殺菌、除臭、紫外光硬化樹脂光源、白光LED的激發光、辨識認證等領域。
此處要介紹利用5V電源點燈的5燈式UV-LED照明燈的製作。首先依照下式試算電流限制電阻器 ：
----------------------------------------------------（1）
表2是編號OSSV511A UV-LED的主要規格，UV-LED的為，根據式（1） 電源，時，電阻器的阻抗值為，因此最後選擇阻抗值為編號11EQS06的電阻器。
此處考慮高輝度、小型、攜帶方便性，電源使用2個4號乾電池（1.5V）。UV-LED的為，3V電源無法使UV-LED點燈，必需利用內建間歇振盪器升壓型DC-DC變頻器（converter），驅動5個串聯連接的UV-LED（17V）。圖17是UV-LED照明燈電路圖；圖18是UV-LED照明燈外觀。
| 項鍊 | 規格值 |
| IF | 25mA（絕對最大額定值） |
| VF | 3.4V（typ）@IF=20mA |
| 放射功率 | 45Nw/sr（typ）@IF=20mA |
| 波長 | 400nm（typ）@IF=20mA |
事實上本電路可以串聯連接7個3.6V系列（藍光、白光、紫外光）LED，採用5個串聯連接UV-LED的設計，主要是考量低電壓也可以點燈。
本電路以
的
進行定電流控制，基準電壓的閥值為0.6V，限制
時利用下式計算電流檢測阻抗值：
結語
以上介紹背光照明模組用LED驅動IC的要求特性，與白光LED驅動IC的PWM技
術，同時介紹白光LED應用電路。
最近幾年可攜式電子產品的大多使用液晶面板，由於液晶顯示器本身不會發光，必需利用背光照明模組照明才能夠讀取面板的影像，要如何高效率驅動背光照明模組，成為LED驅動IC重要技術指標，一般認為削減背光照明模組的消費電力，可以有效延長電池的使用時間，因此LED驅動IC與驅動技術勢必成為未來持續改善的重要課題。